非公路用旅游观光车辆的发展与检验

1.旅游观光车辆的发展

目前，我国旅游行业正在快速发展，在各个旅游景区、游乐场所、公园、步行街等一些区域，旅游观光车辆的应用越来越广泛，数量正逐渐上升。据统计，到目前为止，我国旅游观光车制造单位已经达到了200多家，大约每年制造旅游观光车5万多台。

其实，旅游观光车辆是一种新型的能源产品，在我国起步得比较晚，但因为它的门槛比较低，大多数企业都加入了进来。从现在的发展状况来看，我国旅游观光车辆生产单位的规模都不是很大，工作人员在100人左右，专业的技术人员也有所欠缺，缺少相应的实力和核心技术。另外，旅游观光车辆的配件生产也不是特别成熟，缺少专门的零部件，大部分都是使用汽车或者是三轮车上的部件，导致旅游观光车辆的技术参数存在较大的差别。

旅游观光车辆的组成部分主要包括车架、电机控制器、仪表盘以及变速箱等。一般情况下*高车速控制在30 km/h，内设座位为6座以上（含6座）、23座以下（含23座）的非封闭型乘用车辆，爬坡能力在10%左右。随着旅游观光车辆的不断发展，对其的检验工作也应该进行创新，从而保障旅游观光车辆在旅游行业中能安全、可靠运行，进而促进旅游行业的可持续发展。

2.旅游观光车辆的特点

通常情况下，场（厂）内专用旅游观光车辆可以被理解为：行驶在特定区域内，将电动机或者是内燃机当作驱动的动力，并且带有四个或者是四个以上车轮的非轨道无架线的乘用车辆。对于这种旅游观光车辆来说，内部主要有能量系统、驱动控制系统、电气控制系统、车身系统以及底盘系统等。与场（厂）内专用机动车辆相比较，该种车辆主要具有以下几个方面的特点：

首先，旅游观光车辆的荷载比较小。通常情况下，旅游观光车辆不会用来输送货物以及其他物品，因此它的载重也会相对来说比较小，我们常见的载重表达方式主要以能承载多少人为主，并不是用重量来计算，所以说，用来载人的旅游观光车辆的荷载会比较小。

其次，旅游观光车辆的污染比较小。对于旅游观光车辆来说，由于考虑到环保和污染等方面的问题，因此大部分都会使用蓄电池或者是汽油作为启动的燃料，一般情况下很少使用柴油，所以，它带来的污染和噪声相对来说也比较小。

*后，旅游观光车辆的安全性要求比较高。在旅游观光车辆中，不仅有搭载司机，还有大量的游客，而且，旅游观光车辆所经过的地方都是人群比较密集的地方和场所，比如风景区、步行街等，也就是说，旅游观光车辆在运行的过程中一定要提高警惕性，重视公众和车辆的安全，因此，其安全性要求也就比较高。

3.旅游观光车辆的检验

对于旅游观光车辆的检验来说，在检规中已经给出了准确的检验规则，一定要充分按照相应的规定，对要求修改的部分进行检验。由于易燃易爆、剧毒等危险产品的输送没有列入检查范围，因此可以忽略不计。对于检规中1.5项标准车轮的防护装置检验来说，本来应该按照GB10827.1—2014《工业车辆安全要求和验证》第1部分中的4.7.5车轮和车轮甩出物的防护项来进行，具体内容为：如果车轮超出了车体的轮廓，一定要对其进行保护，避免对驾驶员造成伤害。但GB/T21268—2014《非公路用旅游观光车通用技术条件》中第5.3.10也作出了详细的规定———车轮不应超出车体，因此，检规中的1.5项应该改为车轮不应超出车体，从而确保旅游观光车辆的检验效率。另外，检规中的1.8项也应该按照我国旅游观光车辆的检验标准做出相应的转变和调整，按照GB/T21268—2014《非公路用旅游观光车通用技术条件》中的要求可以得出，使用汽油发动机装置的旅游观光车辆在排放污染物时应该遵循GB18285中的要求；使用柴油发动机装置的旅游观光车辆在检验自由加速度烟度时，

应该按照GB3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》来进行，检验所得的排气光吸收系数应该与下列数值保持一致，其中自然吸气式数值为2.6 m-1，涡轮增压式数值为3.1 m-1。旅游观光车辆噪声标准的检验，可以按照GB/T21268—2014《非公路用旅游观光车辆通用技术条件》6.11项来进行。

3.2旅游观光车辆的动力系统及制动系统检验

旅游观光车辆的动力系统检验基本上和工业车辆相同，可以按照检规中的方法进行，但是制动效能应该按照我国旅游观光车辆的相关标准进行改变，如表1所示。

3.3 旅游观光车辆的特殊项目检验

由于旅游观光车辆具有一定的特殊性，在进行检验时还要添加以下几项检验项目：

**，旅游观光车辆上面一定要带有警示标志，包括的内容应该有严禁携带易燃易爆的危险物品；老人、小孩乘坐观光车时应该有专人陪同，保证其安全等。另外还要标明承载人员的数量。

第二，在旅游观光车辆中应该安置性能较好的灭火器材，以有效防止火灾。

第三，如果旅游观光车辆中带有车厢，应该设置制动功能，而且要设置在方便驾驶员操作的地方。

第四，使用路况，目前在旅游景区、游乐场所观光车行驶路线中有大部分路况存在着一定的坡度，国家应尽快出台相关规定，对观光车行驶的*大坡度和观光列车行驶的*大坡度设定一个规定值。

第五，旅游观光车中一定要设置安全保护设施，不管是驾驶位置还是其他位置，进而确保工作人员和乘客人员的人身安全。

结语：综上所述，自从旅游行业兴起之后，旅游观光车辆就得到了快速的发展，其在旅游业中起到了非常重要的作用，因此，一定要对旅游观光车辆进行详细的检验。旅游观光车辆的检验，一定要依据观光车辆的结构特征，在我国检验标准的基础上进行，明确检验项目，进而使旅游观光车辆在旅游行业中安全、可靠地运行。